对于任何一个别墅，似乎都存在着意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可
能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，
就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、
甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有
一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的
社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所
扮演的角色。我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。我们试对它们作出如下
定义：
1.
道路
道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输
线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2.
边界
边界是一种线性元素。它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。它们是两个片断之间的
界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来
说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域
区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中，
它们代表着两个不同尺度的范围。
观察者们在精神上深入它们“内部”
，它们由于具有一些个性鲜明的共有特征而易于被人们所感知。从内
部看，它们总是易于辨认的；如果从外部可见的话，它们也常被用作外部空间的参照物。大多数人是以这
种方式在一定范围内来构想他们心目中的城市的。对于他们
而言，个体差异比道路与区域都更加重要—
—这不仅取决于个人，还要看具体给定的城市。
对于任何一个别墅，似乎都存在着意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可
能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，
就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、
甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有
一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的
社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所
扮演的角色。我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。我们试对它们作出如下
定义：
1.
道路
道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输
线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2.
边界
边界是一种线性元素。它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。它们是两个片断之间的
界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来
说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域
区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中，
它们代表着两个不同尺度的范围。
观察者们在精神上深入它们“内部”
，它们由于具有一些个性鲜明的共有特征而易于被人们所感知。从内
部看，它们总是易于辨认的；如果从外部可见的话，它们也常被用作外部空间的参照物。大多数人是以这
种方式在一定范围内来构想他们心目中的城市的。对于他们
而言，个体差异比道路与区域都更加重要—
—这不仅取决于个人，还要看具体给定的城市。